威马起火难言电动之过所有车企都应紧系“安全带”

2020-06-27

  创新之路

  无论是新能源汽车生产企业,还是传统的燃油汽车生产企业,都应该把★汽车质量放在第一位,把消费者的生命安全放在第一位。

  9月23日,温州发生一起威马EX5纯电动汽车“自燃”事件。威马方面回应称:起火情况属实,但与Ж自燃无关。威马通过后台数据发︱︳现,事故发生时(车主下车时),这辆∪汽车的整个电池包数据是完好的,说明起火跟电池包、自燃都没有关系。汽车起火的真正原因是什么,尚需监管部门给出权威结论,但这起事件再次为车企敲响了安全警钟。

  近年来,我国大力发展新能源汽车技术,推动节能出行,新能源汽车逐渐得到消费者认可。数据▓显示,2018年全国新能源汽车保有量为261万辆,占汽车总量的1.09%,△与2017年相比增加107万辆,70%的⿸增幅远超全部汽车10Ц.51%的增长水平。其中,纯电动汽车保有量211万辆,占新能源汽车总量的81.06%。

  随着新能源汽车消费量的增加,与新能源┖汽车有关的质量、安全问题也越来越受到消费者的关注。威马EX5纯电动汽车事故发生后,很多人立即与2019年上半年发生的特斯拉轿车自燃、蔚来ES8电#动汽车自燃等事件联系起来,╨对整个新能源车尤其是电动汽车的安卍全性产生了疑虑。

  消费者在电动汽车发生起火事件后,对质量和安全问题心生↕疑虑是人之常情,Ⅲ也比较符合消费者对新生事物的认知规律。但理性的消费者更明白一个道理:个别电动汽车发生“自燃”事░件,不代表所有的新能源汽车都存在安全问题;不只是电动汽车会发生自燃事故,燃油≈汽车也会发生自燃事故。

  在上海特斯拉轿车发生“自燃”◥事故后◑↔↕▪,有Ω研究者根据相关数据对电动汽车和燃油汽车“自燃”事件进行研究,得出的结论是:燃油汽车发生的自燃事故率要高于电动汽车。据统计,全球公开报道的特斯拉Я电动汽车自燃事故约有50起,按照⿷特斯拉电动汽车的销量50万辆计算,特斯拉电动汽车的自燃╤事故率约为万分之一。与之相应的是,2018年8月15日,韩国发生年内第38起۩某品牌汽车自燃事故,半⊕个月就烧毁10辆车│┃。该品牌韩国公司宣布,❤☜从¤8月20日开始召回10.6万辆柴油版汽车。如果按ↂ照8个半月10.6万的销量计算,该品牌车的年自燃事故率为万分之3.5左右,远高于特斯拉电动汽车的自燃事故率。由此√可见,“自燃”并非电动车的专利。

  当然,对于新能源汽车的生产企业来讲,不能因为自燃事故率●比燃油汽车的低一些,就放松对▦▩安全质量的严☼格把关。无论是新能源汽车生产企业,还是传统⊕┑▲的︰燃油汽车生产企业▧,都应该把汽∏车质量放在第一位,把消费者的生命安全┐放在第一位。威马EX5纯电动汽车发生的“自燃”事件,是在≌给所有车▪企敲响安全警钟,希望车企汲取教训∏。

  尤其是电动汽车生产●企业,作为一种新鲜物种,要想获得更多消费者的认可,必须要不断查找自身短板,提高科技研发水平,彻底解决暴露出来的问题,真正把安全和质量作为研发和生产的第一要务。除了加大蓄电池动力〓稳定和安全性的研究之外,电动汽车生产企业还应研发相应的检查、报警设备,能够发现、判断温度升高会否导致电池等关键器件发生起火,并及时报警,@为车主及❤时逃生、解决故障提供足够的时Г间,将安全事故损失降到最△低,这样才能让消费者·更加放心地购买和使用新能源汽车。

  □木丁(财经评论人)

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